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值得注意的是，Uber在招股书中没有给出IPO每股定价和计划发售股份数量，一般招股书给出的“最高融资额”只是一个估值，用来计算注册费用，往往与实际募资额不符。有鉴于竞争对手Lyft两周前上市后股价表现不佳，Uber或寻求900亿至1000亿美元的估值。虽高于公司去年最后一次私募融资轮的估值760亿美元，但低于市场普遍预期。其IPO主承销商摩根士丹利和高盛去年曾表示，Uber的IPO估值可能高达1200亿美元。

最后，提到自动驾驶，可能也有人关心钢铁侠马斯克治下的特斯拉。这家自动驾驶“异类”，年度报告依然交白卷，不过依然坚持写一封洋洋洒洒写了一封略显“浮夸”的信件。特斯拉在信中表示，2018年他们没有自动驾驶路测数据。但是特斯拉已经把电动车卖到了全球各地，通过匿名的方式收集车主数据，这是一种“影子测试”方法。特斯拉的自动驾驶Autopilot行驶里程超过10亿英里（16.1亿公里）。

若本次受让成功，江苏信托将以持股22.1%的比例，成为利安人寿第一大股东。谋求牌照价值值得关注的是，除了2014年实现小幅盈利外，其余年份利安人寿均为亏损状态，累计亏损约9亿元。年报显示，2011年至2017年，该公司净利润分别为-0.55亿元、-0.55亿元、-1.65亿元、752万元、-1.43亿元、-3.62亿元、-1.3亿元。

商品昨日全线大涨之后，今日重新回归常态，进入板块涨跌相间局面，目前市场整体是偏多头氛围。回顾本周盘面，呈现出先抑后扬的状态，前两日空头发力导致软商品和化工板块连续暴跌，多品种出现跌停行情，市场一片悲观情绪。但从周三开始农产品引爆多头成为市场最大的热点，黑色系紧随其后连续上涨带来了很好的交易机会。当前盘面变化加速，这对于投资者的交易能力也提出了较大的挑战。优选价差幅度大的板块及品种、踏准时机并果断出击将成为近段时间的操作重点。

国内财经资讯国内宏观1、据环球时报，为积极响应国务院关税税则委员会发布的《关于降低汽车整车及零部件进口关税公告》，英国豪华汽车公司捷豹路虎5月26日宣布，下调在华销售的捷豹和路虎品牌的进口车型厂商建议零售价，即日起生效，以期尽早惠及中国消费者。另外，据经济观察网报道，关税降低后三天内22家车企宣布降价，汽车市场迎十年来最大官降潮。目前已宣布要进行官降的车企数量已达到22家，这成为中国汽车行业十年来最大的一次官降潮。

与之相比，在付费模式下，作品能否获得读者认可，更依赖作者自身的创作力，对于平台而言，虽然单个作者的创作水平具有不确定性，但只要平台体量够大，合理的回报机制会让优秀的创作者和作品冒出。另一个质疑则在于，免费模式依靠广告赚钱的路似乎并不好走。在当前的广告市场上，与网文相比，用户增长迅猛的短视频平台对广告主更有吸引力，传统网文平台在KA广告主眼中的价值恐怕排不上太好的名次，在中小企业主眼中其流量也没有特别之处。因此，免费网文模式可能聚集的流量意味着平台的eCPM（每一千次展示可以获得的广告收入）并不可观。