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招商仁和人寿相关人士告诉《每日经济新闻》记者：“在挖掘银行及关联方代理渠道的同时，招商仁和人寿从创立伊始即成立创新发展部紧密契合中国移动在内的股东资源，从战略层面、品牌层面、渠道层面、业务层面进行全方位合作，这方面将成为招商仁和人寿的后续发展引擎。”

动车事故促发铁路体制改革，高铁发展方向始终未变。铁道部的体制问题长期被人诟病，动车事故虽与之后的体制改革无直接关系，但却加速暴露了存在的问题，2011年12月国务院对动车事故定性为“因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故”，铁道部“在设备招投标、技术审查、上道使用上把关不严”。2013年3月两会审议了国务院机构改革和职能转变方案，铁路政企分开，铁道部撤销，组建中国铁路总公司，承担铁道部的企业职责，存续64年的铁道部成为历史。此后停滞近两年的高铁建设逐渐回暖，13年7月国务院部署改革铁路投融资体制，体制改革为铁路发展打破资金瓶颈、排除制度障碍。8月，动车组招标在沉寂两年后重启。铁路投资额从2011年低点5906亿逐年回升，2014/2013/2012铁路投资同比增速为21.8%/5.2%/6.8%，2014年以来铁路投资额每年均超过8000亿元。企业层面，随着动车组招标重启和海外业务拓展，中国南车净利累计同比从13Q2的-32.5%上升至14Q3的67.5%，ROE从10.9%升至14.9%。中国北车净利同比从-5.6%升至68.1%，ROE从9.5%升至13.4%。2014年12月30日中国南车与中国北车发布重组公告，为避免海外市场恶性竞争，提高国际市场竞争力，以南车换股吸收北车的方式合并为中国中车。2015年中国中车归母净利润较14年南北车之和增长9.3%。2017年9月复兴号正式上线运营，350公里时速意味着动车事故后保持了6年的300公里时速终被打破。从2013年7月到15年6月，高铁指数上涨562.7%，中国南车上涨763.5%，中国铁建547.1%，上证综指150.3%，万得全A 231.5%。总体而言，动车事故突发而惨痛，短期内重创高铁概念股，中期对铁路投资造成负面冲击，但是长期来看，铁路投资趋向理性，体制改革破除积弊，发展铁路、发展高铁的方向始终未变。

与此相应，资本市场也开启了共享单车的“盛宴”。《国际金融报》记者梳理发现，仅以摩拜和ofo为例，从2016年到2017年上半年，摩拜单车进行了8轮融资，融资金额超过10亿美元。其中，腾讯资本、红杉资本、高龄资本、启明投资、创新工场、愉悦资本等悉数入场。小黄车从2016年到2017年7月，也开展了7轮融资，融资金额同样超过10亿美元。

责任编辑：张申10月31日，在2019年中国国际信息通信展览会上，中国移动正式发布5G商用套餐，同时，中国移动北京公司（以下简称：北京移动）宣布首位5G商用用户产生！作为北京移动首位5G商用用户，吴女士在接受媒体采访时表示，自己作为北京移动多年的老用户，可以说是“忠实粉丝”了。吴女士介绍说“在5G预约活动开启的时候我就非常关注，特别荣幸能够成为北京移动首位5G商用用户！”此前，吴女士在中国移动5G体验展馆体验了多种5G业务，对5G高速率、低时延方面的体验非常赞叹。

[沙特称协助调查]多名土耳其官员说，卡舒吉在沙特领事馆遇害。沙特方面称这一说法“毫无根据”，同时否认卡舒吉在领事馆内遭劫持。卡舒吉毕业于美国印第安纳州立大学，上世纪80年代开始记者生涯，先后在中东地区多个国家采访，在沙特有相当高知名度。美国总统唐纳德·特朗普对卡舒吉失联表示关切，在首都华盛顿告诉媒体记者：真相有待查明，他“不喜欢”涉及卡舒吉境况的那些“不好说法”。

分析人士表示，市场对于工业富联估值存在较大争议。从代工厂的估值定位分析，工业富联估值已略显偏高。不过在其上市之际，就不断强调自身工业互联网、智能制造的定位、并通过更改上市公司名称来强化这一种市场意识。后市工业富联的估值，就是在代工厂与工业互联网转型之间寻找平衡。按照传统代工厂估值，可能只有10倍pe，如工业富联母公司鸿海精密当前市盈率仅10倍。但工业富联此次上市的业务板块主要是工业互联网，如果富士康工业互联网转型成功，则市场估值有望上浮。