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申万宏源也在近期的策略报告中指出，冰冻三尺非一日之寒，市场信心的缺失是多种因素共振的结构。当前 A 股市场特征层面已处于极高性价比的状态，但基本面趋势回落的周期尚未结束也是客观事实。对应的市场判断，大周期的回调未结束，超跌反弹可能随时出现，但2019 年总体还是一个慢跌磨底年。

不过，信心的重拾需要时间，政策的出台和执行也需要时间，熊市中的市场历来不太会给予不确定性过高的期待。所以，同样看政策利好带来反弹，也有一些机构的态度比较谨慎。如民生证券在总结2003年以来A股市场4次底部特征后发现，估值底早于盈利底1-3个季度，而政策底则早于市场底约1个月。这句话如果翻译一下似乎也可以理解为，利好的政策组合拳会带来市场的回暖，但市场底或许还未真正到来。

但股市已经换了新天。去杠杆背景下，2018年A股市场剧烈波动，上证指数跌24.59%，创业板指跌28.65%，市场流动性明显萎缩。这一年的行情和以往熊市并不完全相同，一大批“韭菜收割机”的主人也就是上市公司大股东因为股权质押爆仓被A股收割，不少人倾家荡产、分文不名。

有趣的是，虽然此次阅舰式决定仓促，又并非处于“汉光军演”期间。但台军方却表示此次演习并非专为与解放军海南阅舰打对台、别苗头。还煞有介事地宣称：台军历来“为战而训”，顶多是为了提振士气，宣传募兵而演习。观察者网军事评论员表示：可以想见几天之后，海南必然是艨艟云集，战鹰蔽空，子弟兵驾驭航空母舰与中华神盾劈波斩浪，展现解放军的赫赫军威。台军则扁舟几许，飞蝇若干，草莓兵开着各种老旧舰机猬集宜兰外海，接受蔡英文的“校阅”。可以说台军是在实际行动配合解放军的海南军演，是以自己螳臂当车的羸弱衬托统一力量的雷霆万钧，势不可挡。

对此，东方证券表示，2015年2月份以来由于油价下跌，国内航线燃油附加费一直处于暂停征收状态。燃油是航空公司最大的经营成本，约占25%-40%。时隔3年，由于国内航空燃油综合采购成本超过规定的每吨5000元，国内多家航空公司燃油附加费恢复征收，在行业整体供小于求的情况下，燃油附加费增加部分将大部分转嫁给消费者，对航空公司业绩呈现积极效应。

与此同时，中国资本市场近年来对外开放步伐不断加快。沪港通、深港通顺利开通，境内交易所同“一带一路”沿线国家的交易所积极开展务实合作，A股成功纳入MSCI指数，允许外资控股合资券商……在新时代证券首席经济学家潘向东看来，这些改革开放措施正在进一步夯实资本市场稳健运行的基础：第一，上市制度、退市制度、风险管理制度等都将更加完善；第二，我国资本市场个人投资者比重一直较高，相关改革措施有利于引入具有较强研究能力的机构投资者和相对成熟的海外投资者，使市场参与主体更加多元化，有利于我国资本市场的稳定；第三，资本市场制度的完善以及投资者素质的提高，必然要求高质量的企业，从而促进提升上市公司质量，优化资源配置。