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年初时,投资者看好转债,本质是看好股市,希望借一把股市的东风;谁曾想,吹来的是西北风,不光股市表现差,还连带着把转债打入冷宫。今年1月26日,中证转债指数一度涨到310.97,一个月不到就上涨了近10%,可谓牛气十足,但好景不长,1月底A股在创出今年高点后转身回落,中证转债指数跟着也踏上漫漫熊途,并于6月28日最低跌到272.35,创出四年半新低,最大跌幅达12.4%。
在地铁方面,从本月29日开始至10月7日,多条地铁线路车站也将调整运营。其中国庆当日调整最为集中,具体调整如下↓↓1号线全天全线停运。2号线复兴门站、建国门站等7座车站。4号线灵境胡同站、西单站等4座车站。5号线东单站、崇文门站。7号线菜市口站。
汽车领域两人也是你追我赶,在乐视传出要造超级汽车的热闻还没消散的时候,阿里就与上汽合资设立基金并成立合资公司,达成战略合作。腾讯去年上半年领投蔚来汽车完成了6亿美元融资,另外以18亿美元收购了特斯拉5%的股权,成为第五大股东,正式加入汽车格子,半年后,阿里投资小鹏小车,占股10%。
盘面显示,上周市场热点保持较快切换频率。前半周低估值板块的活跃未得资金关注,单日上涨后旋即落入整理。后半周部分权重股及前期超跌品种共同拉动,将指数盘中跌幅基本拉平,沪强深弱的分化局面一度显现,板块个股活跃度有所恢复。题材股同期表现不佳,热点跟随仅在少数概念股上反应,且多数概念性板块仍以弱势补涨为主,板块均保持较快切换频率。从全周市场表现来看,指数涨跌交错的过程中,盘中多以权重股带动为主,多数板块仍属于探底震荡形态,使得场内并未形成有力的做多共振,中小板、创业板综指自主板触底以来走势偏弱,说明短线资金仍以求稳避险为主,市场恢复性反弹的时机并不成熟。
第三跳开始进入自选动作,陈艾森/杨昊做的是难度系数3.4的307C(反身翻腾三周半抱膝),他们的空中动作很到位,陈艾森入水的水花略微有些大,他们在同步上做得非常好,每一个有效分都达到9.5分,这一跳就得到96.90分,总分变为209.70分。赛程过半时陈艾森/杨昊巩固领先位置,邦达尔/米尼巴耶夫以196.14分排名第二,豪斯丁/克莱恩184.56分位居第三。