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虽然从公布计划的大类行业来看，本轮基建投资和2009-10年的“四万亿”的领域有一些重叠，但我们的分析显示，本轮投资的规划更为前瞻、且发力重点在于“补短板”。如上文所述，虽然政府主导的交通运输和城镇基建投资仍然占据着总基建中的较大份额，但本轮基建投资显然更加注重向有利于长期可持续发展的“新基建”领域投资。例如，虽然交通运输项目占比与2009 -10年相似，但2009年有很大部分的计划投资（25%）用途为“地震灾后重建”（然而其中相当一部分流向了投资回报率较低的领域，如大型会展中心与政府办公设施）。此外，本轮基建投资中，环保、污水及垃圾处理、文教体育等升级城市“软”实力的计划投资金额显著增加。

一开始，没有竞争对手，也没有前人的经验可供参考。孙锦荣还记得，第一单生意来自上海本地，他花4个小时找到一只狗，挣了1500块钱。“又新又冷”的行业有很长一段时间，孙锦荣是在试错。各行各业的工具设备，只要他觉得可能对寻宠有用，就拿来一一尝试，淘汰了很多，也选出了不少实用的。

新京报记者 张秀兰责任编辑：赵明1月12日，在中国电动汽车百人会论坛（2019）汽车革命与交通、能源、城市协同发展全体大会上，中国工业和信息化部部长苗圩围绕如何在开放与合作中共谋中国新能源汽车产业高质量可持续发展，发表了主题演讲。2018年，各部门认真贯彻落实中央决策部署，群策群力，密切配合，共同推动我国新能源汽车产业发展。苗圩介绍，五部门共同构建了“双积分”管理体系，强化部门协同，激发市场活力；2018年4月，《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》的发布，进一步布局智能网联，推进跨界融合；同时，狠抓质量安全，保障平稳发展，2019年1月10日《电动汽车安全指南》发布，并就三项强制性国标征求意见；深化开放合作，推进共同发展，2018年，取消专用车、新能源汽车外资股比限制，2020年取消商用车外资股比限制，2022年将会取消乘用车外资股比限制，同时取消外资企业不超过两家的限制。苗圩强调：“中国汽车产业一直也将继续走在开放之路上。”

同时，埃隆·马斯克身价暴涨到431亿美元（3005亿人民币），杀入福布斯富豪榜总榜前20，逼近中国的两大富豪马化腾和马云。市场之所以如此疯狂，直接推动因素是1月29日盘后，特斯拉披露了一份全面超出市场预期的2019年第四季度财报。在这份财报中显示，2019年第四季度特斯拉共计生产汽车10.49万辆，环比增加9.1%，交付汽车11.21万辆，环比增长15.2%，创出单季度最高记录。更令人意外的是，特斯拉不但在过去的2个季度均实现了盈利，第四季度的归母净利润达3.86亿美元，明显好于市场一致预期。

半年报显示，平安寿险及健康险业务的新业务价值达387.57亿元，同比增长0.2%，第二季度同比增长9.9%，扭转了第一季度负增长的局面。内含价值营运回报率（ROEV，非年化）17.6%。2018年上半年，平安代理人规模达139.9万，同比增长5.5%。

“当今的世界，贸易、投资和互联网主要有三个贸易中心主导：美国、欧盟和中国。如果这三个中心能够达成共识，消除分歧，全球多边贸易体系和互联网的一体化就能保持稳定，如果不能，全球多变贸易体系面临的挑战不确定性增加。”报告认为，亚洲需要关注两个问题，一是国际贸易产品结构的变化，主要是制造业向服务化和数字经济转变，伴随着这一转变，许多问题，包括隐私、规制、安全已经或者将浮现出来。二是世界贸易组织（WTO）自身改革滞后和不能适应全球经济的变化问题。