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当然，年轻人的困境不止于此。简单说，育儿成本不光是花在孩子身上的钱那么简单，如果生孩子意味着家庭生活质量急剧下降，父母一方事业停滞阻断、甚至失去独立自我，就确实需要仔细掂量掂量。而且，这还不是多放几天育儿假、少交一点税能解决的问题。每个人、每个家庭的境遇是千差万别的。宏观层面鼓励多生，或许的确是激发经济活力的一条途径，但具体到个体，却不一定意味着幸福。生育决策终究是个人和家庭的事，公共政策可以引导、鼓励，同时通过制度保障解决后顾之忧、尽可能地缓解人们的焦虑，但无法代替个人权衡利弊、做出决定。“生不够就交钱”之类的强制性催生逻辑，逼迫不出美好生活，反而可能会造成个人和家庭的窘迫甚至灾难。再说了，多生孩子真的是促进经济发展、减轻社会养老负担唯一有效的办法吗？

一般证券业务人数也减员明显，从年初的19.72万人下降到19.26万人，减少了4586人。不过，投顾岗位继续呈现增长态势，目前已经从年初的4.51万人突破5万人关口。另外，券商分析师数量也在稳步提升，增员了309人至3245人。A股二级市场交投萎缩和IPO节奏放缓是券商业绩整体下滑的主因。

此外，今年9月，中国海外宏洋连同其附属公司（统称“中国海外宏洋集团”） 在福建省泉州市收购了1宗地块，权益面积约15.91万平方米，权益地价约为人民币6.3亿元。据克而瑞研究中心发布的今年1月-9月房企新增货值TOP100榜，中海地产以1889.1亿元的新增土地货值，名列榜单第10位；在新增土地TOP100榜上，以836.6万平方米的新增土地建面，名列榜单第22位。

首先需要说明的是，中国大飞机在近期、在可以预见的未来的相当长一段时期内都会大量应用国际市场上的现成零部件，但是，这样的选择只是被逼无奈之下的必要选择。以中国航空工业现今的能力，完全自主研发生产一款大型民用客机是不存在多少困难的，包括发动机在内。但是，这样的选择之下造出的国产民用大飞机是很难适应现今的民用客机标准的，而且，和西方相比，民用飞机大量应用的先进轻质低成本材料对于中国航空工业还是比较困难的。因此，中国发展民用大飞机，在现在和可以预见的未来大量应用西方零部件是很明智的选择。但是，这绝不代表这样的做法没有风险，而事实上这样做的风险是非常大的。有一点需要特别强调的是，能造而不造选择去买和不能造而去买是有本质区别的，西方民用客机大量应用外国零部件的根本原因是，这些进口零部件他们自己都能制造，只是为了成本考虑而选择采购，而这样的现状就决定了任何的外国供应商都不要妄想去卡他们的脖子，中国现今的民用航空和西方是一样的吗？

二是优质增量资金加速入场。一方面，A股纳入MSCI和富时指数且权重有望进一步提高，标普道琼斯指数或将于明年纳入部分A股，沪伦通开通在即，QFII、RQFII相关限制逐步放松，允许符合规定的外国人开立证券账户等措施，使A股国际化程度提高，海外资金加速入场，今年以来仅北上资金累计净流入近3000亿元，较2017年全年增加956亿元，且连续三周净流入。另一方面，国家放松对保险、公募理财等资金投资股票的限制，相关资金有望逐步入场。另外，养老金入市已成为未来发展趋势，人社部表示，截至9月底，已有4166.5亿元养老金到账并开始投资，该金额较2017年底大幅增加52.54%。

不少业内人士认为，监管层最近推出的一系列举措，是券商发展的战略性机会。不过未来仍需观察各路资金到位的情况，以及市场交易回暖能否持续。如果支撑券商股估值的上述几大逻辑得到夯实，也许不久，券商股就将迎来百花绽放的春天。责任编辑：陈悠然 SF104