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“市场规模有限，但这几年出现的企业较多，竞争很激烈，加上重资产模式下盈利较难等因素，一些小的企业就很难存活下来。”易观分析师孙乃悦对第一财经记者表示，虽然共享汽车发展前景较大，但EZZY、友友用车、途宽易、麻瓜出行等共享汽车平台相继停止运营。

小米联合创始人王川向时代周报记者透露称，“其实雷总（雷军）在4月23日小米董事会上的原话是，小米不挣超过3%的硬件利润，后来投资人觉得3%太低，哪怕汇率波动一下都会使公司进入亏损，才要求改到5%”。王川还谈道，投资人认为，本来小米可能成为中国的苹果，如果承诺利润不超过5%，就失去了这种可能性。承销商也一致认为公布这个决定会对上市不利。但雷军认为上市前公布是最后的机会了，尽管作出这个决定要面临很大的压力。雷军坚持要将“价格公道、感动人心” 作为企业发展的信条。

责编：胡军华责任编辑：陈合群□记者 秦天弘 综合报道 来源：经济参考报本周，美国联邦公开市场委员会（FOMC）将召开年内最后一次货币政策会议，届时美联储将公布年内的最后一个利率决议。目前市场普遍认为，美联储将在此次货币会议上宣布再次加息。而对于2019年美联储的货币政策走势，目前市场看法不一，有专家认为明年可能会放缓加息步伐。

责任编辑：吴金明共享汽车， 是烧钱的机器还是赚钱的希望？共享汽车在中国方兴未艾，但正经历着严峻的考验。一方面，不断有场内公司惜败退场；另一方面，不断有实力资本加入共享汽车的试验场。对此，有关专家对第一财经记者指出，虽然共享汽车是长期战略投资，但还是需要在收入和利润两方面下功夫，靠烧钱不是长久之计。

王思聪带着100%控股的普思资本入局后，首先就调高了选手收入，具体金额众说纷纭，不过大幅上涨是公认的。普思收购了濒临解散的CCM战队，并将其更名为invictus Gaming，简称IG。第二年，整合后的IG就夺得当年dota2第二届TI冠军，奖金100万美元。一个新的商业模式由IG开创：所有比赛的奖金均由选手独得，选手必须配合一切商业活动，活动所得归俱乐部。

随着小米IPO招股书的曝光，外界亦得以对这个在中国商业发展史上创下不少奇迹的巨无霸互联网企业的公司架构、财务状况一窥究竟，小米的各种细枝末节也在短短几天时间内被里里外外“扒了个遍”。如无意外，雷军和小米将成为第一批敲开实施“同股不同权”新政之后的港交所大门。虽然雷军只持有31.41%的股份，但在AB股的制度下，雷军的表决权超过50%，具有完全的表决权。而对于此前错失阿里巴巴IPO的港交所而言，自然不愿再与这个将成今年香港集资额最大新股的互联网公司失之交臂。