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上海雷根投资李金龙表示，上市公司高溢价并购资产带来的商誉，在业绩兑现不佳的情况下，很难维持住高的商誉，从公司长期来看，在业绩不佳的情况下，对过高的商誉进行减值，其实有利于未来业绩增长。北京星石投资合伙人、副总经理易爰言则告诉记者，从历史的情况来看， 高商誉值得警惕，但是也并非洪水猛兽。

这只是合资股比放开的第一枪，我相信更多合资车业如北京汽车、东风集团旗下的若干合资都会相继迎来自己的变革。作为消费者，我们无疑会因为更加激烈的竞争而受益；作为合资中的外方也可以更加自由地去追逐自己的利益；作为合资中的中方，存在两种类型，一是如上汽、广汽这般自身实力较强的车企，多年来通过合资学习到了真正的研发、生产和管理的经验，并继续通过合资的现金奶牛业务，有充足的资源和能力去投入新能源和智能驾驶，而诸如一些实力较差的车企如华晨、北京汽车等则大概率成为这场变革的牺牲者，相比吉利和比亚迪这些纯自主车企，他们曾经有着更大的优势去逐鹿中原，而如今汽车市场将逐渐回到更加公平自由竞争的状态，合资车企的现金输血没了，我们才知道这些年哪些车企在裸泳，至于卖股权收到的钱，相比于继续倒腾自主品牌，直接分红给股东或许是更受欢迎的。

[环球网综合报道]四家美国航空公司承诺整改台湾标注迎来最后期限。但8日，环环查询发现，拖延两周后，达美、联航、美航仍未完成修改。9日，美国三大航空公司表示，正在修改系统，以因应中国民航局要求变更对香港、澳门及台湾的称呼。7月25日是中国民航局要求外航网站整改涉港澳台信息的截止日期。26日民航局发表通报表示，截至7月25日，涉事44家外国航空公司全部进行了整改，其中40家已完成。美国联合航空公司、美国航空公司、美国达美航空公司、美国夏威夷航空公司等4家航空公司于7月25日向中国民航局提交整改报告，表示整改内容正在陆续上线，并恳请中国民航局两周后对其官网进行审查。

在明年实施新的航运排放规则之前，炼油厂也寻求更多地进口伊朗和委内瑞拉的重质低硫原油。这两个产油国曾经大量供应这类用来生产低硫燃油的原油。美国官员称，尽管美国实施制裁，但全球整体石油供应将保持充裕，特别是考虑到美国的页岩油繁荣。不过，以美国、沙特和俄罗斯为首的产油国能大量供应的多为轻质油。

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