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宏观政策的空间当然还是有的，但也不能说是无限的空间。比如从货币政策看，我们的宏观杠杆率已经比较高了，政策基调还应该是要降杠杆、稳杠杆，不能搞成加杠杆。另外，货币政策过于宽松的话，可能会给汇率造成比较大的下行压力。当然美国也在讨论降息，这样为我们的宽松创造了一定的空间，但中国的宽松程度不能明显强于美国，否则也会导致汇率贬值的压力。

“去年德国修订相关法律后，尤其是关键基础设施领域内触及25%股份收购的，需要强制申报，其他还是自愿申报。监管不确定性的上升，对于交易的主要影响是怎么去划分审批风险，买卖双方之间往往要花大量时间做谈判，谈判本身的进度把交易的时间线给拉长了。需要自愿申报的，如果不申报的话，德国政府可以在签约后5年内进行追溯，可以要求推翻交易。”年利达律师事务所高级顾问顾晓钮对21世纪经济报道表示。

借用账户+杠杆+温州这不是第一次了据判决文书资料，金智为，住浙江省温州市鹿城区；凌凯特，户籍地址浙江省温州市瓯海区；白若琦，住浙江省温州市鹿城区。这不禁让人联想到此前被有关部门集中调查的温州帮。大批量借用账户，结合配资、融资等手段操纵股价，正是温州帮的惯用手法。

中国民用航空业迈出了高质量发展的步伐，运输生产与安全保障“质量齐飞”，主要运行指标均呈现较快增长。在民航行业高质量发展的铿锵步伐中，民航局局长冯正霖表示，下一步将大力推动“放管服”，着力改善通用航空内、外部政策环境，打好改革攻坚战，促进通航发展再上新台阶。

在第12届珠海航展的众多展品中，由中国船舶重工集团第七一六研究所（对外称为江苏自动化研究所）带来的JARI-USV无人作战艇虽然仅仅是以模型的形式出现，但足以令人眼前一亮。据参展方介绍，JARI-USV无人作战艇此次是第一次在国内展会上亮相。该型无人作战艇属于20吨级小型水面作战舰艇，主机为柴油机、搭载喷水推进系统，具有较高的航速，续航力也较国外无人作战艇有较大优势。由于该无人艇采用了非常规艇型，适航性相对于常规艇型有较大提高，为在小型舰艇上搭载更多的武器装备、电子设备提供了一个稳定可靠的平台。

提升枢纽功能的同时，民航局紧抓支线航空发展。“我们正加快修订完善支线航空与中小机场补贴办法，鼓励符合运行条件的支线航空公司发展。”民航局综合司副司长顾晓红介绍说。今年以来，民航局以通航监管专项督察187项问题整改为抓手，深入推进通航领域“放管服”改革，合并受理通航飞行任务与飞行计划审批，加快实现网上“阳光审批”。今年第一季度，我国新增颁证通用机场24个，相当于此前历年累计颁证总量的30%。1月通航飞行小时同比增长91.1%，呈现强劲增长态势。