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而对于此前业内人士及奇瑞内部担心的管理层大动荡，目前来看短期内似乎不会发生。按照青岛五道口的说法，其将“帮忙不添乱”，协助奇瑞建立更加市场化的激励机制、增加资源资金的引入、加强资本运作，协助“奇瑞2025战略”落地。而双方发布的新闻稿中也表示，奇瑞人是奇瑞发展的基石，新股东将首先把自己变为奇瑞人，相信奇瑞终将在奇瑞人手里实现腾飞。

合格投资者投资单只债转股投资计划的金额不低于300万元。金融资产投资公司应当通过金融资产投资公司官方渠道或中国银保监会认可的其他渠道，对投资者风险承受能力进行定期评估。自然人投资者参与认购的债转股投资计划，不得以银行不良债权为投资标的。(七)金融资产投资公司可以自行销售债转股投资计划，也可以委托商业银行等中国银保监会认可的机构代理销售或者推介债转股投资计划。

随着监管加强和金融去杠杆，2018年，长安信托管理的信托资产规模也结束了连续数年增长的势头，出现了明显收缩。具体来看，2015~2017年各报告期末，该公司管理的信托资产规模分别为2945.23亿元、3681.27亿元、6014.05亿元，两年间翻番增长。但是截至2018年底，其管理的信托资产规模降至5205.39亿元，全年减少约800亿元。

渤海证券分析师张冬明认为，随着加氢站建设政策的逐步完善及未来燃料电池汽车补贴政策推出，整个产业链将迎来良好的投资机会。投资者可以持续关注两类标的，一是资产实力优异，主业效益良好，燃料电池产业链相关环节已经实现商业价值的公司，推荐美锦能源（000723.SZ），雄韬股份（002733.SZ），雪人股份（002639.SZ）。二是在加氢站建设环节率先受益的公司，推荐厚普股份（300471.SZ），京城股份（600860.SH），滨化股份（601678.SH）。

万联证券认为，加氢站建设滞后成为制约氢能发展的主要障碍：今年3月份，飞驰汽车向佛山市政府一次性交付300台公交车，由于交付数量太多，需要等待相应的加氢站等配套设施建设完毕才能投入运行。作为氢能源产业发展走在全国前列的佛山尚且面临存量加氢站数量与公交车数量不匹配的情况，其他地区可能更严重，加氢站建设滞后已成为制约氢能发展的主要障碍。板块投资的风险因素则包括：氢能及燃料电池政策不符合预期，燃料电池汽车补贴退坡幅度超预期，燃料电池汽车发展不及预期，加氢站成本下降不及预期等。

卢英敏表示，据韩国法务部统计，今年5月中国公民赴韩旅游人数达38.9万人次，同比增长43.7%，期待7-8月暑假到来之际，韩中人员往来能逐步得到恢复。责任编辑：张迪新京报快讯（记者刘洋）深陷各种校园贷款的大学生李某无力还债，深夜盗窃养母7万余元，但仍无法堵住欠债窟窿。今日（9日）上午，李某被指控盗窃罪在密云法院受审。新京报记者了解到，因无力偿还女儿的欠款，她俩已经解除了收养关系。