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对于徐长明的观点，张进华表示赞同。他认为，当前，我国正实施“蓝天保卫战”，在此过程中，应重点解决商用车电动化转型，而燃料电池会在其中发挥重要作用。我国氢能产业尚在初级阶段事实上，眼下，我国的氢能源汽车产业也并非完全从零开始。据了解，目前，我国已有上汽集团、比亚迪、宇通客车等多家自主品牌车企涉足氢燃料技术领域。公开数据显示，截至去年底，我国氢燃料电池车的保有量约有一千多辆，增速明显，主要在物流车领域。

8月17日，沃尔沃汽车再次传出上市的消息，一天以后的8月18日，马来西亚总理马哈蒂尔造访吉利，在他的见证下，浙江吉利控股集团有限公司与马来西亚宝腾控股签署深化新能源领域战略合作协议书，双方将深化在新能源电气化领域的合作。当然，伴随这两则利好消息的背后，也有一段时间以来，吉利“狂飙突进”发展过程中的一些担忧，在一系列大手笔并购之中，吉利的资金从何而来？吉利一度高达70%的资产负债率是否合理？吉利一系列大手笔并购与扩张背后的逻辑是什么？

7月30日，国务院发布《关于推进国有资本投资、运营公司改革试点的实施意见》。7月26日，国务院发布对国有企业改革领导小组人员调整的通知，当天便在新任组长刘鹤副总理的主持下召开了第一次会议，研究部署了近期国有企业改革重点任务。7月16日，国资委年中会议指出将加大央企兼并重组和混改的力度和进程。

百只基金延长募集《金融投资报》记者以巨潮资讯网数据为样本整理发现，今年以来截止9月11日，至少有98份基金延长募集的公告发出。尤其是今年三季度以来，基金发行延长募集的公告已经达到35份，超过了一、二季度的33份和30份。从公告来看，延长募集的基金覆盖股债各种类型，既有普通公募基金也包括基金中基金（FOF），既包括发起式也包括定期开放式，既有大公司旗下产品也有小公司旗下产品，均难逃发行低迷的命运。9月6日，就有3份延长募集的公告发出，平安大华鼎诚定期开放灵活配置型发起式基金、汇安裕阳三年定期开放式混合型基金、安信恒利增强债券均宣布延长发行期。

▲图片来源：摄图网 （图文无关）根据欧睿国际2017年的数据，百威英博在中国市场的份额约为16.1%；燕京啤酒的份额从五年前的11.2%下降到目前的10.3%，华润和青啤则保持基本稳定。贝恩斯坦分析师的麦克利什认为，中国啤酒行业集中度低，也导致啤酒厂商利润率普遍偏低。目前仍有四五家公司在争夺中国市场份额，而在大多数国际市场上，一般只有一两家巨头主导需求，因而有更高的盈利能力。

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