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实际上,这并非第一次传出Uber布局共享单车领域的消息。4月,Uber公司就表示将以2亿美元收购Jump Bikes,这是美国最早成立的共享单车公司之一。而据Axios消息称,Uber已在最近完成了对Jump Bikes的收购。从体量上来看,Jump Bikes的市场占有率要小于Motivate。但Uber的入局迅速加大了Jump Bikes在各地的单车投放量。例如,在共享电单车方面,相关媒体报道显示,Jump Bikes公司在旧金山推行了一项为期18个月的试点项目,在城市内大量投放充电桩形式的电单车,预计在今年6月完成投放。

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钟师同意这一说法,他认为,新创车企与传统车企不同,一方面需要强大的融资能力不断有资金输血,一方面不能违背造车的客观规律拔苗助长、弯道超车,而这两者之间的“度”有时候是很难平衡的。“新势力车企的制造能力可能没有传统车企那么成熟,尤其是对供应链的把控能力,新势力在这方面因为缺乏经验等原因要走一些弯路、多花一点时间。但又不能因为这个耽误了后续融资,毕竟要对股东负责,资本是追求快速回报的,因此威马可能信号放得早了一些、许诺多了一点,引起用户的不满,但从一家初创公司的处境和发展过程来看,这些问题也是难免的。”钟师对记者表示。

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即便如此,Uber一直强调,印度业务对公司至关重要。在IPO文件中,Uber的印度业务被多次提及。Uber目前在印度运营着3000万辆汽车,印度也是Uber允许消费者使用现金支付的第一个国家。(图尔)启迪桑德:项目未开工背后6亿净利谜团■本报记者 吕方锐 帅可聪 宋婕 陈锋 济南、宜昌、西安、咸阳、南宁、湘潭、

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