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对此外界还有更多的猜测。例如有分析指出，DSI的6AT变速器到中国后“水土不服”，因其此前主要搭载于澳洲的皮卡等大排量车型上，而国内的自主车企主要生产小排量车型，两者之间难以形成良好的匹配，会造成车辆油耗升高。对此吉利官方曾作出表态：“作为吉利的竞争对手，其他车企在采购DSI变速器方面态度谨慎。”换言之，因为吉利拥有DSI，所以没有一家企业愿意冒着在将来被吉利牵着鼻子走的风险。吉利同时指出：“将来还继续保持自动变速器的研发”，由此出售DSI仍是为了推广该技术，只是换了一种方式。

商务部外贸司负责人说，下一步，商务部将大力培育贸易新业态，推动加工贸易创新发展，实施更主动的进口政策，全力以赴筹备好首届中国国际进口博览会，进一步提升贸易便利化水平，推动外贸高质量发展，推进贸易强国建设，为国民经济和社会发展做出更大贡献。责任编辑：李锋

科创板首单并未出现反应过度的溢价情况，以机构投资者为主的询价机制在其中发挥了重要的价格稳定器作用。承销商估值报告、参考长期资金报价均值，以及保荐券商跟投等制度的安排，均有效提升了新股定价的专业性和报价的约束性，充分体现了对行业倡导建议的执行力度。市场化定价机制下，询价对象被限定为证券公司、公募基金等七类专业机构投资者，重点参考公募产品、社保基金等中长线资金的报价结果，充分发挥各方对合理估值的引导作用，能够有效缓解新股被过度炒作的现象，实现IPO估值与长期投资价值之间的平衡。

部分券商撤回了设立公募基金公司的申请？这一消息搅动券商资管圈。券商中国记者独家获悉，事实上，湘财证券设立公募基金公司的申请日前已获得监管层的批准，因此没有出现在证监会最新公布的公募基金公司待审名单中。长江证券终止设立公募基金公司“超越基金”，则是因进展太慢不及预期。长江证券原本就不缺公募牌照，持有长信基金49%股权和诺德基金30%股权，旗下长江资管子公司也拥有公募资格。

聚焦科创板破除市盈率“天花板”对价格回归价值形成的制度限制，有利于化解价格反映价值的滞后性，提升市场资源配置的有效性。6月25日，科创板第一股华兴源创公布最终确定每股发行价为24.26元。该定价位于主承销商提供的建议估值区间中位数，对应扣非后最新摊薄市盈率为41.08倍，突破A股23倍市盈率门槛的限制，但低于拟募集资金规模，发行价趋于理性。至此，科创板市场化承销发行机制正式运行。

征信中心自2006年开始探索采集反映个人信用状况的“先消费后付款”的公用事业缴费信息，目的是扩大征信系统的覆盖面，为更多的有经济活动的个人建立信用档案。2006年，曾与原信息产业部联合发文合作，坚持“稳妥、谨慎、成熟一家采一家”的原则，采集个人电信正常缴费和欠费信息，其中欠费信息只采集欠费2个月以上的信息。在严把数据质量关的前提下，此类信息采集工作在各地谨慎推进。