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据“安全环境”项目中国队领队、第74集团军某工化旅旅长张星辉介绍，该项目主要考察防化兵在全身防护条件下，驾驶防化侦察车辆通过复杂道路，遂行核生化侦察和洗消作业能力。其中，复杂道路上共设置了车辙桥、雷区、水障等11类车辆障碍，人员火力突击区设置了水障、云梯、铁丝网等14道人工障碍，中间穿插进行辐射侦察、化学侦察和洗消等防化作业。整个作业流程，既检验官兵智能、体能、技能，又考验车组人员之间的团队协作精神。

万达体育成立初期，王健林曾直言不讳，他将体育产业分为三端——A端是体育赛事产权方或国际性组织，B端是A端组织转播权、营销权或品牌赛事的代理企业，C端则是具体的单项赛或俱乐部。在他看来，拥有国际赛事产权以及出售转播权的体育产业上游组织，才是真正的赢家。从赚钱的角度来看，A端作为整个体育产业的核心，盈利能力最强。经过层层瓜分，产业下游只领到最后剩下的蛋糕。

汉能薄膜发电近几年一直有回归A股的意向。今年5月，该公司通过私有化方案获股东表决认可。此举被认为是该公司回归A股的关键一步。那么，此次讨薪风波是否又会给汉能薄膜发电回归增添新的变数呢？讨薪风波矛盾在8月断缴社保后集中爆发，大量员工赴劳动仲裁和劳动监察部门维权。除工资外，从去年开始被拖欠报销款的职工也大有人在。

11月20日，在由21世纪经济报道主办、以“穿越寒冬 直面未来”为主题的2019中国汽车新创峰会上，《21世纪经济报道》汽车版主编何芳与来自万帮新能源投资集团有限公司董事长兼总裁邵丹薇、吉利汽车集团副总裁杨学良、神州优车高级副总裁臧中堂、爱驰汽车执行副总裁蔡建军、GoFun出行CEO谭奕、威马汽车首席增长官王鑫这六位在出行产业链上扮演不同角色企业的代表，围绕“深度布局未来出行”展开对话，共同探讨整个出行和汽车生态体系颠覆性重塑的可能性。

而占据总营收95%的海外业务，大多来自于盈方体育和世界铁人公司，其收入包括赛事报名费、品牌赞助、票务及商品销售和转播版权销售等领域。据路透社报道，盈方体育和铁人公司的财务状态健康成熟，万达体育在2019年寻求IPO时，上市资产只圈定为这两大板块——其中，盈方体育，被视为万达体育的核心武器。

此外，公司还向香溢融通（浙江）投资有限公司管理的香溢专项定增1-3号私募基金非公开发行股份募集配套资金，总金额不超过3亿元，本次交易募集配套资金所发行股份数量为不超过3151.26万股，发行价格确定为9.52元/股。公司停牌时股价为12.51元。