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中德双方交流了两国电动汽车和燃料电池汽车的发展现状和战略趋势。截至2019年6月，中国的新能源汽车保有量已达344万辆，公共和私人充电桩保有量合计超过80万，规模居世界首位。而德国的电动汽车保有量约为22.5万辆（含插电式混合动力车），公共充电桩约2.1万个。加氢站中国有近30个，而德国有77个。发展战略方面，德国在提高电动汽车购置补贴，而中国的补贴却在大幅下降。但双方均重视燃料电池汽车的发展。

2010年11月，公司注册资本由2175万元增至6000万元，各股东持股比例保持不变。这成为了上述转让股份价格发生更改的原因。“鉴于浙江华睿、康伟增资时间与上述增资时间间隔相近，系股权架构搭建先后顺序及相关工商变更时点原因，浙江华睿、康伟本次增资价格实为按照发行人6000万元注册资本进行增资，终获得发行人8%的股权，对应出资金额480万元，故对应入股价格为8.33元/股。”

二是退出潮由小平台到大平台蔓延，上一轮暴雷潮中阵亡的除诸如e租宝等诈骗平台外，大多还是小平台，俗称的“野鸡平台”；而本轮从小平台向大平台蔓延，已经退出的不乏准头部平台，这些平台对于市场信心的杀伤力还是巨大的。三是恶性退出平台呈现派系化特点，部分以跑路等方式恶性退出的平台有资本玩家的深入介入。网上有报道控制十余家平台的资本玩家旗下平台密集暴雷，这些平台之间的资金往来错综复杂，一毁俱毁，由于平台非正常退出的集中爆发和宣传的联动效应，给公众带来极大的心理冲击力。

6月总销量约为为9.09万部，按年跌29%，按月升1%，主要是由于集团持续减低经销商的总库存所致；但相应的零售销量于期内按年及按月均录得增长。责任编辑：田原京投交科发盈喜，料截至6月30日止中期溢利较去年同期纯利1932万元增不低于1.8倍，即约5409万元。

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图片来源：摄图网而海南对新能源汽车的大力推广，让海马汽车看到了“救命稻草”，在2018年海马汽车发布的新车规划中，新能源汽车就占据较大比重。而海南省相关部门也曾就“推广新能源汽车优先选本地品牌”展开过讨论，认为由于当前新能源汽车产业发展尚不成熟，选用本地汽车企业生产的新能源汽车更适应当地的商业模式，也能提升海南当地汽车销量，培育本土新能源汽车产业链。