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FCA方面在收购法拉第未来和金康新能源中也坦言，意图通过收购获取技术和产品等方面的优势，加速其电气化之路。显然，尽管在造车产业链上不具备规模优势甚至濒临生存困境，但也正因其轻资产、重技术的运营管理方式，让造车新势力们值得市场的青睐。事实上，国内传统车企与造车新势力的合作也并不少见。

整体毛利润下滑明显。2019年上半年，公司整体毛利润为1.75亿元，较去年同期下跌40%，与收入跌幅同步。公司的盈利来源愈发倚重广告业务。2019年上半年，广告的毛利润为1.59亿元，占到整体毛利润的90.9%，而去年同期这一比例为79.5%。

专注于日本报道的亚洲通讯社社长徐静波认为，戈恩的野望，是要将日产、三菱、雷诺实行最终统合，合并为世界最大的汽车制造商，将“戈恩王国”建为“戈恩帝国”，而当下“保卫日本汽车业”，早已成为日本产业界乃至政界的共识。不排除这一共识，加快了戈恩人生毁灭的进程。

另外，俄罗斯将凝析油从2018年10月的减产基准中剥离，也导致未来俄罗斯包括凝析油和原油在内的供应量充满不确定性，因为俄罗斯可能会完成减产原油产量目标的同时，增加凝析油产量。总体而言，OPEC+深化减产协议的结果偏中性，即是对维持会议前产量水平的变相描述。但国金能化认为，这种协议仍对油价起到了托底的作用。

联邦金融分析（FederalFinancialAnalytics）驻华盛顿的执行合伙人彼得鲁（KarenShawPetrou）表示，美联储希望能找到了解金融事务，并擅长合作的人，而内莉·梁真的明白这些问题有多复杂。如果提名得到确认，内莉·梁还将介入美联储金融稳定的辩论。

同时，我们也清醒地看到，目前国内外经济形势复杂多变，不稳定不确定因素增多，我们将更加注重、密切关注、及时研判“稳中有变”之中的“变”，对可能面临的风险挑战和困难考虑得更充分一些、准备得更充分一些，保持战略定力、坚定信心决心，做好应对各种风险挑战的准备，巩固当前良好发展态势，全面完成今年的各项工作任务，提前做好明年工作谋划。