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回应打假：刚成立三年 打假不该是拼多多一家之事达达表示，尽管我们刚刚成立三年，但是事关孩童的问题上，例如奶粉等，我们希望主动带头去带动行业的进步，提升消费者的权益。达达称，打假不应该是拼多多一家的事情，应该是从上游到下游都有更多规定，打假没有终点。目前，假货的发现还有鉴定，主要是学习前辈（淘宝）的逻辑经验。拼多多本身没有坚定资格，是和品牌方联合进行坚定，“一边倒的压到拼多多身上，我们觉得对三岁的拼多多也是非常不公平的”。(大鹏)

国信证券在9月份发布的研报中表示，海航集团流动性危机爆发以来，“海航系”上市公司普遍面临估值承压的相关问题。海航控股旗下的12家国内航空公司，均在尝试低成本航司模式，想要通过差异化发展稳定盈利。但在海航集团的反复“抽血”中，航空主业想要减负发展，难度不小。

企业盈利而非估值高增长才是推动股市持续走牛的主要动力　　在过去12年里，沪综指年度上涨和下跌年份对半分，整体为低位震荡市格局。在近30年历史里，连续两年上涨的只出现在大牛市中。美股领涨指数纳指则是在2008年年度下跌4成之后，开始了长达11年的史诗级别的大牛市。　　A股与美股分道扬镳，表面看是三大转轨综合征所致，根子仍是全球股市估值体系风向转变，高成长的新经济股被追捧，低成长的强周期股被看淡，破净股大增。明年全球经济减速概率大，强周期股要谨防坏账和亏损风险。　　美股缘何连涨11年，因为市值最大的前六大公司皆是高科技股，且业绩年年超预期。A股至今前十大公司无一家高科技股。如果说沪综指触摸6124点，是金融石化权重股之功，当下仍困缩在2900点则是其过，过错是盈利增速远不及估值缩水速度。　　从国际视野看，A股科技股整体市值偏小，估值过高，长期持有风险大。截至本周四，创业板综指年内大涨31%，较2015年历史峰值仍有近6成跌幅，当年残局何时能修复？其前三季度盈利仅上涨6.3%（未计算乐视网（维权）亏损额），估值却升到44.3倍。纳指100指数11年翻两番，估值仅为27.4倍，企业盈利而非估值的高增长才是市场出路。　　今年是A股科技股的牛市。交易软件数据显示，大市值板块元器件、软件服务和通讯服务、半导体的整体市盈率分别为46倍、64倍、87倍和48倍，其今年年内涨幅分别为71%、43%、30%和63%，涨得多且估值高。百上加斤易，千上加两难。那些标榜“A股估值低”的分析师，不推荐整体估值才5.89倍的银行板块，却继续唱多高估值科技股，是不是挂羊头卖狗肉？　　展望2020年，科技股明年若延续大涨，将确认是行业甚至A股大牛市到来。谨慎的判断是科技股高位震荡甚至回落，A股上涨动力落在金融地产等低估值补涨权重股。这需要经济见底的政策信号，才有大资金敢做多。如中美外贸商谈出现阶段性利好、中国推出刺激经济增长的系列举措，等等。否则，沪综指仍是无热感的箱体震荡市，2020年波动区域难以摆脱2019年极限值（2440点至3288点）。

责任编辑：王涵职场人春节离家心态调查：近七成人感到“对父母愧疚”、“对前途迷茫”春节无疑是观察中国职场人的好机会。对于那些客居异乡的人而言，回家时欢天喜地，离家时当然又是另一番心境。作者：刘璐LL全世界规模最大的一场年度迁徙已走到尾声。隆隆的汽笛声中，数千万中国人与家人告别，重新回到了他们工作的城市。

第二，广度与深度。它不是只影响一小部分人，也不是影响很多人，而是影响所有的人。第三，系统性影响，不光是影响我们的生活，它对整个社会系统都会带来影响。以自动驾驶汽车为例，首先必须要满足各种技术条件，第二也有规则的问题，我们的汽车要跟所有的东西联网，跟交通指挥系统联网，这就需要修改我们现有的交通规则。

也有不少网友认为，如果是因为安全等原因禁止携带充电宝上车，应该事先进行公布和宣传，“临时说不准上车，确实太耽误事。”体验记者两次“违规”进站均受阻7月24日上午8点，记者来到长沙地铁1号线培元桥站和南门口站进行体验。进入培元桥地铁站，记者将一标有两万毫安时的充电宝放在包里准备乘车。安检人员在安检显示器中看到后，要求记者将充电宝拿出检查。发现超过一万毫安后，安检人员立即阻止了记者进站乘车，并口头告知相关规定。