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曾在1994-1996年担任美联储副主席的Alan Blinder称，特朗普的批评“更有可能在意见分歧严重的情况下促使FOMC委员们坚持自己的立场”。他表示，“许多FOMC委员不希望看到报纸报道说他们屈服于特朗普。”另一方面，如果特朗普持续的批评导致美联储信誉受损，进而影响其政策效力，那么在数据发出指向不一的信号的情况下，这可能会减弱FOMC官员的加息意愿。

第四，车联网也是5G很重要的应用，也可以说5G为车联网而生。5G可以实现车到车、车到红绿灯、车到停车场的通信。车联网是需要实时快速响应的，而5G+边缘计算的延时只有1毫秒，这是车载雷达无法做到的，只有5G才能让自动驾驶真正得到应用。车联网得到广泛应用，便会带动汽车电子的发展，同时带动与车联网有关的服务。麦肯锡预测，到2030年，全球汽车产业包括汽车的互联网服务等新服务模式的诞生，将贡献1.5万亿美元的额外收入，这个数字超过了现代汽车产业的规模。

根据此前曝光的怪兽充电商业计划书来看，除去BD与销售部门人工成本20%、分店利润23%、充电宝及柜机折旧16%，以及仓储、运费、安装费、配件费等，日均每宝毛利率为31%。但据一位业内人士向第一财经透露，目前分店利润抽成50%都是常规操作，为了能够拿到头部商家，品牌商们拿出了高入场费和高额分成争夺合作商户。一种方案是采取入场费+分成模式，另一种方案是阶梯式进行分成约定，例如第一个月品牌方和店铺三七分，第二个月四六分，第三个月五五分。

位于施州大道的福星城在营销中心门口则摆放出大幅“年中感恩钜惠”的宣传，推出了139平方米至158平方米的三房、四房大户型特价5990元/平方米起限时抢购；恩施市房协副会长单位恩施州九尊房地产开发有限责任公司开发的九尊上苑天誉则拿出了5480元/平方米起的清盘特惠“杀手锏”。

也正是基于对这种趋势的判断，华为在车联网上的战略也变得清晰。华为成为了5G汽车通信技术联盟成员，该联盟由奥迪、宝马和戴姆勒联合爱立信、华为、英特尔、诺基亚、高通五家电信通讯公司共同成立。旨在推进车内5G通讯技术的应用，通过统一的标准加快车载娱乐、自动驾驶系统等领域的发展，并且成为3GPP的C-V2X标准的三家报告人之一。

东风悦达起亚相关负责人对北京商报记者表示，“线上购车对于消费者和汽车企业来说，都会提供一种全新的体验。线上销售可以在一定程度上降低获客成本、延伸扩散用户的品牌体验触点，帮助经销商售车”。不过，业内人士认为，目前车企及经销商转战线上售车，更多还是收集潜在订单，如何打通售车环节中仍绕不开的线下流程，才是今后该模式进入常态化需解决的问题。