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“海蜥蜴”建造过程中，武船集团秉承“100+1”质量理念，实施产品创精品工程，不断优化施工建造工艺，全力打造精品工程，顺利完成了柔性台架制作、龙骨铺设、分段建造、总段合拢以及机舱设备安装、内外部舾装等全部建造流程。武船集团模块公司工程技术人员介绍，“海蜥蜴”全身由数千块小厚度铝合金板材焊接而成，船体上最薄的铝合金板材仅有3毫米，平均厚度在5至8毫米左右，加之铝合金刚性差，控制铝合金船体装焊过程变形成为“海蜥蜴”建造过程最大难点。“海蜥蜴”项目组通过制作柔性建造台架，控制各类板材下料尺寸，综合运用刚性支撑、反变形、无余量装配、优化焊接过程顺序等多种工法控制焊接热变形，充分抑制了船体三维空间尺寸变形和船体表面“橘皮”现象，全船线型精度控制在1毫米以内，实现了精度造船。

此外，四川普惠保险代理有限公司（下称“普惠保代”）受罚金额为80万元，外加普惠保代双流营业部受罚金额7万元，受罚金额共计87万元，排名第三。中介机构罚单超六成据《国际金融报》记者的统计数据，2019年开年至今的30张罚单中，涉及2家寿险公司、6家财险公司和16家保险专业中介机构。

股价反应：当日，甲骨文股价在纳斯达克常规交易中下跌0.25美元，报收于46.27美元，跌幅为0.54%。在随后截至美国东部时间17：51（北京时间20日5：51）的盘后交易中，甲骨文股价再度下跌1.72美元，至44.55美元，跌幅为3.72%。过去52周，甲骨文的最高价为53.48美元，最低价为44.04美元。（唐风）

长江商报记者统计发现，自2013年巨额亏损以来，6年间，一汽夏利扣非净利累亏82.33亿元。而且，一汽夏利2019年至今不再公布产销数据，一季报也只有5页纸。这被业内人士看成对自己经营能力的极度不自信的体现，以及对投资者的不负责任。在连续多年依靠出售资产自救后，一汽夏利与博郡汽车组建合资公司，将代工生产新能源车。

今年以来，上述7天期回购利率的算术均值是2.74%，经过近几日的下行，银行间市场最有代表性的7天期回购利率已经降到了较低水平，流动性已回到比较充裕的状态。进一步看，14天等更长期限的回购利率与7天回购利率相当甚至出现倒挂，流动性的期限溢价极低，则表明市场对后续流动性预期乐观。总之，当前流动性现状和预期都比较乐观。

沙云龙在财报中称，朴新教育将着力扩大在线服务和产品组合，以实现收入来源多元化及创造新的增长动力。在公布三季度财报的同时，朴新教育公布了一项股票回购计划。包括CEO沙云龙和CFO王鹏在内的高级管理层，将在未来六个月内以自有资金回购不超过1000万美元的股票。