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是否看好股票型产品中长期理财产品在灵活性方面受到一定限制，那么可以直接投资股票的理财产品未来是否被看好？根据银保监会2018年12月2日发布的《商业银行理财子公司管理办法》，银行理财子公司发行的公募产品允许直接投资股票。市场普遍认为，连续的降准所累计释放的资金量规模巨大，对股票市场的资金面也会有明显的纾解作用。从中长期来看，对股市还是有一定利好作用。

对于神舟号等老一代飞船，其防热烧蚀层与返回舱是一体化的，使用也是一次性的，一次再入直接报废。神舟十一号飞船返回舱实物而新飞船采用了两层式结构，内层为可复用的金属结构，外层为可拆卸的烧蚀防热结构。每次飞船返回地球，只需要进行一次全面检查，确保复用部分无伤，再更换一套防热结构，就能继续使用。

显然，中融人寿这次意欲翻盘。其最新披露的信息显示，截至2018年5月25日，中融人寿历时两个月，实现规模保费收入10.34亿元，突破了10亿元首关。但这仅是一个侧面。中融人寿年报显示，2017年，其营业收入48.37亿元，同比增长792.44%。其中，保险业务收入35.30亿元，同比增长1411.9%；其他业务收入0.62亿元，同比增长169.57%。

至于那些在设计阶段“投机取巧”，试图以低廉代价取得较强战斗力的航母设计，如果这些问题不在海试中解决，在服役后再度面临返工的可能会更高。这其中二战前日本建造的“龙骧”号航母就算是一个典型了。作为日本试图以小吨位航母谋求大载机量的一次尝试，“龙骧”号航母的头重脚轻从一开始影响其使用，虽然在试航中发现该舰重心过高、复原性差、干舷低、稳定性低，在3-4米海浪下就无法操作舰载机，但仍然在1933年被强行编列入役，随后就在1934年的“友鹤事件”之后返厂进行了3个月的改进，拆除上层结构减重的同时增加防雷隔舱以加强稳定性，但是小修小改的不彻底使其在第四舰队事件中严重受损，不得不于1935年10月开始接受了7个多月的整修和改进。试航对问题的解决不彻底，导致了“龙骧”服役的前3年里有接近一年的时间是在船厂里度过的，可以说，这几年的服役与改装，就和一般舰艇的试航与修改一样，是日本海军忽略彻底试航之后付出的必然代价。

上市公司如何走出担保陷阱对于违规担保要猛药去疴，重典治乱，但如果上市公司实际控制人或法定代表人，绕过法定程序，利用上市公司擅自为其债务提供担保，其无力偿还债务，上市公司是否为其承担偿还义务？“大股东一人违规担保，损失的是中小股东的利益。”刘玉斌认为，《纪要》出台对涉及违规担保的上市公司带来福音。“我们第一时间外聘律师积极商量如何利用会议纪要的规定化解公司违规担保问题。根据《纪要》的规定，我们理解只要上市公司对外担保所涉合同，相对方签署合同时上市公司未履行董事会或股东大会决议并予以披露，则担保合同无效。”刘玉斌说。

其中，摩托罗拉的业务通过战略收缩调整，专注在北美、西欧等几个市场，在截至2018年9月30日的第二财季中，摩托罗拉在中国以外的业务出现了近10年来的第一次盈利。他透露，摩托罗拉业务在北美已经实现70%~80%的增长，占了8%~9%的份额，说明还有增长空间。此外，由于手握摩托罗拉的相关专利，尤其在有着较强专利保护意识、竞争不如新兴市场激烈的地区如西欧，联想更有竞争优势。