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相比较而言,以丰田、本田、日产为代表的日系车企对于燃料电池汽车技术的研发可谓相当执着,一直没有停止对氢燃料电池的研究,并取得了阶段性研究成果,包括丰田Mirai、本田Clarity等都已经在日本正式上市,三家还联合布局加氢站。本田社长八乡隆弘曾表示:“本田计划在2030年左右实现全球汽车销量总数的2/3为混合动力车、插电式混合动力车及零排放车型。”八乡隆弘所说的零排放车型就是指氢燃料电池车,而丰田燃料电池车更是走在全球前列。业内普遍认为,对日本而言,在主要大国里能源等资源匮乏,即便动力电池也需要消耗相当能源,这也是日本方面为何钟爱氢燃料的原因,在燃料电池方面,中国企业和科研机构还需要向日本等发达国家多学习。

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野村证券表示,出于对利率前瞻指引的有效性降低、10年期国债收益率的目标区间已丧失本质、日本公债收益率曲线趋平、利差波动为日元提供支撑、市场对日本央行可能进行的降息计价等因素的考虑,预计日本央行将考虑转变货币政策框架,并于未来数月更大幅降息,除非国际贸易局势意外出现大幅转变,从而改变当前趋平的全球各国国债收益率水平及走升的日元。道明证券表示,日本央行在追随欧洲央行和美联储方面拥有后发优势,近期债券收益率回升应该会让日本央行感到安慰。道明证券确实看到十月收益率曲线控制(YCC)出现调整、收益率风险上升的情况得到缓解等情况。在本周的会议上,预计日本央行可能会暗示曲线走廊增强或YCC曲线下滑。丹麦丹斯克银行表示,预计日本央行将仍维持配合收益率曲线控制的QQE政策,日本央行在考虑有限的政策工具时需保持耐心,日本通缩压力的主要来源为全球经济表现,全球政局不确定性令日本经济面临一定压力,且日元存在升值压力,日本央行进一步实施宽松货币政策的几率提升。日本央行会不会调整货币政策,到如今依然是个未知数,但如果日本央行整体表现偏向鸽派,则导致日元贬值。而美联储如果以鹰派立场表示将降息25个基点,因为市场已经消化了降息25个基点的预期,再加上全球央行都在放宽货币政策,这也许或让美元不降反升。此消彼长下,预计美元兑日元也会出现上涨。

再比如,两家涉事企业所在地的监管部门有没有要承担的责任?比如说吉林监管部门说去年10月27日就立案调查,长生生物却一直声称没有收到立案调查通知书。问题究竟出在哪个环节,是否也应该解释的明明白白?涉事企业所在地的监管部门分别在今年5月29日和7月18日作出行政处罚,这种处罚和信披方式是否依法合规,恐怕同样也值得深究。

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